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產品知識

什么是干式雙離合器

說到汽車

大家肯定不陌生

說到汽車三大件

對于汽修行業的各位

那是更加熟悉不過了

發動機/底盤/變速箱

今天達歐君就準備班門弄斧

和大家聊聊變速箱

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汽車變速箱主要是手動(MT)和自動(AT)為主,今天我們就來聊聊自動變速箱。目前自動變速器的種類一般分為液力自動變速器(AT)、雙離合自動變速器(DCT)、無極變速器(CVT)3種,一般AT適用在大排量大扭矩車輛,DCT適用于賽車和運動型車輛,CVT適用于舒適型的車輛上。當然現在越來越多的家用車都匹配DCT變速箱(大眾的DSG一個原理,只是叫法不同),這究竟是怎么回事呢?

 

據數據顯示,2014年以來自動變速器的占比逐漸提高,尤其是CVT和DCT預計分別增加30%和80%以上,省油、駕駛體驗感、舒適性是人們的需求,尤其是DCT雙離合變速器以無感換擋等的特點增長迅猛。

所以不難發現,DCT將會是未來汽車市場最受追捧的變速箱之一。

 

什么是DCT雙離合變速器

DCT是英文Dual Clutch Transmission的簡寫,中文直譯為“雙離合變速器”(與DSG“直接換擋變速器”相同,但DSG只是大眾公司的叫法,DDC是韓國的叫法),因其是通過兩套離合器工作,所以目前一般被稱為雙離合變速器。雙離合是自動變速箱的一種,根據雙離合離合器片工作環境不同,分濕式和干式濕式雙離合與干式雙離合的區別在于兩者不同的離合器片工作環境

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干/濕雙離合的區別

濕式雙離合器,是指離合器片浸泡在變速箱油液里,通過油壓來控制離合器片來工作的裝置,具有扭矩大,散熱性能好的優點,因其是液壓控制,不可避免的會有部分的動力傳遞遲緩。

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干式雙離合的離合器片直接與發動機飛輪接觸,動力和扭矩直接傳遞,損失最少,換擋反應速度能達到0.2秒,根本感覺不到頓挫,目前適用于250Nm車輛以下車輛及賽車上,繼承了手動變速器的省油,提速迅速的優點,避免了踩踏離合器的動作。

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7速DDC雙離合工作原理

雙離合器是用來傳遞和切斷發動機動力的裝置。由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱執行機構組成。通過機電控制裝置操縱分離撥叉,傳遞或切斷發動機的動力,進行自動換擋,代替了腳對離合器踏板所施加的力。包括1雙質量飛輪、2片盤離合器2件套、3分離軸承及套、4撥叉、5機電控制單元組成。

 

主動部分

與發動機曲軸連在一起,由雙質量飛輪、驅動盤、離合器K1壓盤、離合器K2壓盤和離合器蓋組成。離合器蓋通過傳動片將動力傳遞到離合K1,K2的壓盤。

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從動部分

離合器從動部分包括離合器K1從動盤和離合器K2從動盤,從動盤安裝在驅動盤與壓盤之間,與扭轉減振器盤通過齒或鉚釘嚙合及連接在一起。

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壓緊機構

壓緊機構主要由膜片彈簧及分離軸承組成,將離合器K1壓盤和離合器K2壓盤都壓向驅動盤,從而將壓盤、從動盤和 驅動盤壓緊傳遞動力。

壓緊機構主要由K1K2壓盤及分離軸承組成,2個分離軸承都裝在套管內運動,分離軸承受到分離撥叉的動作,壓迫壓盤分離指結合和分離動力。

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